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尤塔.克莱恩施密特取得这项赛事车手总冠军的意义绝不只是这么一点，这也是达喀尔拉力赛这项赛事几十年来历史上的第一个赛段冠军女车手和总冠军女车手，尤塔.克莱恩施密特创造了一个奇迹，一个在男人的争霸的世界当中称雄的奇迹！呃，鉴于尤塔.克莱恩施密特是女性，也许应该说是称雌？
凭借着自己出色的发挥和赛车优良的性能，尤塔.克莱恩施密特获得了车手总冠军和6个分赛段冠军，而历史上，这届达喀尔拉力赛的车手总冠军应该是三菱Pajero Evolution车队的冯特内的，凭借着小晨曦、艾丽丝和柱子哥精心改装过的、性能强悍的赛车以及自己精湛的驾驶技术，尤塔.克莱恩施密特尚不知道，自己已经改写了历史，将自己夺取车手总冠军的时间提前了整整三年！
尽管在97年之后每次参加这项赛事，她的成绩几乎都不会低于前五名，但历史上，尤塔.克莱恩施密特在达喀尔拉力赛当中只获得过一次车手总冠军。 张岚倒是觉得，既然历史已经改变，那么很多事都会跟着改变，或许明年的达喀尔拉力赛，尤塔.克莱恩施密特能够成功卫冕也不是没有可能？
在站在美丽的玫瑰湖畔的领奖台上发表自己的演讲的时候，想起自己这些年来为了这项比赛不断的努力，经历地种种艰辛和磨难。 种种往事，以及来到艾丽丝“雪豹”车队之后，车队对自己强有力的支持，让尤塔.克莱恩施密特不禁激动的泪流满面——获得这项冠军的，倒是没有几个不激动的流泪的——饱含深情、激动却又有些语无伦次的对在场地记者们说着自己的感受，“能够获得这项冠军，我很高兴。 这项冠军，是对我个人地肯定。 也是对我们车队的肯定。 这项冠军里面，自然少不了我自己的努力，但是我更应该感谢我的老板，如果没有他不分任何差别的、公平对待车队的每一名成员，”说着指了指自己，“也包括我在内，并没有因为我是一个女人而有什么区别对待。 我不可能取得今天的成绩；在此还要谢谢我地领航员，他是一个好搭档，如果不是他准确的给我指出了方向，我不可能如此顺利的完成比赛；还有，最应该感谢的是我的车队的成员们，正是你们在后面无私的支援，才让给我有站在这里的机会！”
与尤塔.克莱恩施密特这个已经参加过数次达喀尔拉力赛汽车组比赛地车手相比，从达喀尔拉力赛的摩托车组转行到汽车组的彼得汉塞尔给了所有人一个惊喜：谁都没有想到。 这家伙不仅在摩托车组混的风生水起，即使是到了汽车组，所取得的成绩也让人刮目相看，在总共16个赛段的赛事当中，彼得汉塞尔拿下了其中地三个赛段冠军，并获得了车手最终总排名第三名的好成绩。
这个成绩。 对于一个刚刚从摩托车组转行到汽车组的车手来说，近乎是一个不可能的奇迹，在此之前的达喀尔拉力赛当中，不是没有摩托车组的选手转行到汽车组，但没有一位车手能够在转行的第一年就能够站在最终的领奖台上，但是，现在，彼得汉塞尔做到了！他做到了他的无数先辈们想做而做不到的事！
这样，本届达喀尔拉力赛赛事地车手前三名人选并确定了下来，第一名：来自中国地艾丽丝“雪豹”车队的车手：尤塔.克莱恩施密特；第二名。 来自日本地三菱Pajero Evolution车队的车手：冯特内；第三名。 同样是来自中国的艾丽丝“雪豹”车队的车手：彼得汉塞尔。
尤塔.克莱恩施密特取得了车手总冠军的头衔；彼得汉塞尔取得了车手总排名第三名的好名次，就算是半路出家的卢卡.阿尔方这家伙。 也没有让张岚失望，这个之前还是玩高山速降滑雪这种完全就是个人和大自然之间的交流、和机器扯不上一点关系的家伙，第一次代表艾丽丝“雪豹”车队参加达喀尔拉力赛，便获得了这项赛事的第六名，仅仅以不到一分钟的时间差别，排在了第五名让.路易.施莱瑟之后。
这不到一分钟的差别，让卢卡.阿尔方这个一向争强好胜的家伙懊恼不已，一个劲的向车队总经理兼第二技术总监阿里.瓦塔宁抱怨：“如果不是我十分倒霉的在路上爆了两次胎，哪怕是只爆一次，老子也比让.路易.施莱瑟那家伙快一点了！”
这倒是实话，只是比赛当中哪里会有那么多的如果？阿里.瓦塔宁笑着安慰卢卡.阿尔方，“第一年能够取得这样的名词，老实说你已经出乎我的意料之外了。 别忘记你以前从事的竞赛运动可是和机械一点关系都没有！嗯，如果你觉得对自己今年的成绩不满意的话，明年可以加倍的努力，取得更好的成绩回来，我期待着你能够拿一个冠军！”
“那是当然，”卢卡.阿尔方看一眼就站在自己前面不远的地方的让.路易.施莱瑟，一脸的自信，“冠军我不敢说，但明年我最少也要闯进车手总排名前五的行列，否则岂不是坠了我卢卡.阿尔方这么多年来创下的名头？”
在参加本届达喀尔拉力赛的艾丽丝“雪豹”车队的四名车手当中，就属德.维利尔取得的成绩相对的差一点，这个首次参加达喀尔拉力赛的、未来被彼得汉塞尔一直压制着的千年老2，大概是之前一直参加的是场地赛，对于达喀尔拉力赛这样艰苦激烈的赛事，尽管在赛前已经有了针对性的训练，但在赛事的前半段，德.维利尔依旧是表现的明显的有些不适应，虽然到了赛事后半段的时候已经逐渐的适应了这项比赛，车子越开越快，成绩也逐渐追了上来，但在前面几个赛段失分太多，最终只获得了车手总排名第八名的成绩。
饶是如此，这个成绩也足以让很多人羡慕：参加达喀尔拉力赛汽车组级别这项赛事的车手加起来足足有200多名，能够闯进前十名，已经足以能够证明德.维利尔的实力，如果不是在赛事的前半段表现不佳，这家伙说不定能够闯进车手总排名前五！
最重要的一点，德.维利尔是艾丽丝“雪豹”车队所有车手当中年龄最小的一位车手，也就意味着，这小子的发展潜力巨大，只要对这小子进行针对性的强化训练，这小子还有很大的潜力可挖！相信这家伙有了今年的比赛的经验，在明年的比赛当中，这小子能够取得的成绩还要出色，如果最后这家伙闯进前五名，艾丽丝“雪豹”车队上下没有人会觉得奇怪，甚至于明年德.维利尔能够登上领奖台，大家都认为那不是没有可能！
最终，第一年参加达喀尔拉力赛的艾丽丝“雪豹”车队，以自己车队四辆赛车全部完成了比赛、并且取得的让人毫无争议和令人叹服的成绩，理所当然的成为了本届比赛的车队总冠军！
第一年参赛就能够获得车手和车队的双料总冠军，艾丽丝“雪豹”车队同时也在达喀尔拉力赛这项赛事当中创造了一个前无古人的奇迹！
对于艾丽丝“雪豹”车队的横空出世所取得的让人不敢直视的耀眼成绩，在被记者采访的时候，三菱Pajero Evolution车队的总经理忍不住酸溜溜的说道：“如果不是艾丽丝‘雪豹’车队的突然出现，今年的车队总冠军和车手总冠军都应该是我们三菱Pajero Evolution车队的了。 ”
如果当年清政府不是那么腐败无能，中国岂能落到今天这一步？只是和可惜，历史哪有那么多如果？还好，中国现在已经逐步站了起来，这点总算是让人欣慰，虽然这其中还有很多的问题，但只要站了起来，其他的问题，慢慢的总能解决。
老实说，对于自己的这支车队第一次参加达喀尔拉力赛这样一残酷和严苛而闻名于世的拉力赛，一点经验都没有的情况下能够取得这样的成绩，连车队总总理兼车队第二技术总监阿里.瓦塔宁都不得不佩服自己车队的超级好运。 当然，对于在比赛当中为自己的车队立下了汗马功劳、关键时刻从来没有掉过链子的艾丽丝“雪豹”赛车所表现出来的优秀性能，更是让阿里.瓦塔宁喜出望外！
在打给张岚的电话当中，阿里.瓦塔宁的兴奋，即使是隔着几千公里的距离，张岚也能通过电话感受的到这家伙如火一般澎湃的激情和兴奋！
“老板，”有一个问题，阿里.瓦塔宁相当的不解，“除了尤塔.克莱恩施密特和彼得汉塞尔之外，您是怎么能够像是预言师一般准确的预言道德.维利尔和卢卡.阿尔方这两个家伙也能够表现的如此出色的？在这之前，在这项赛事当中，压根就没有听说过他们的名字！德.维利尔还好，毕竟他以前从事的是赛车职业，取得这样的成绩还可以理解；可是卢卡.阿尔方那家伙以前干的根本就和汽车沾不上一点边啊。 ”